مسؤلان در چرخه وعده های تکراری تهران باز هم نفس کم آورد!
فقط سفر: با ادامه آلودگی هوای تهران، مسئولان محیط زیست، پلیس و مدیریت شهری از فرسودگی ناوگان حمل و نقل، عقب ماندگی در اسقاط خودرو ها و اجرا نشدن تکالیف قانون هوای پاک انتقاد می کنند.
به گزارش فقط سفر به نقل از مهر، با ورود به روزهای سرد سال و افزایش احتمال پایداری جوی و وارونگی دما، مبحث آلودگی هوای تهران بار دیگر به یکی از دغدغه های جدی شهروندان تبدیل گشته است. هر سال با افزایش غلظت آلاینده ها، تصمیماتی مانند ممنوعیت تردد خودرو ها، اجرای طرح زوج و فرد و تعطیلی مدارس و مراکز آموزشی در دستور کار قرار می گیرد؛ با این وجود، تکرار شرایط ناسالم نشان داده است اقدامات اضطراری به تنهایی نتوانسته اند راهکاری پایدار برای حل این معضل باشند.
در این میان، اظهارات مسؤلان دستگاه های مختلف حکایت کننده از آن است که بخش مهمی از مساله به فرسودگی وسایل نقلیه، ضعف در توسعه حمل و نقل عمومی و اجرا نشدن کامل تکالیف قانونی بازمی گردد.
باغخانی پور: نیمی از آلودگی تهران ناشی از فرسودگی ناوگان است
باغخانی پور، مدیرکل محیط زیست و توسعه پایدار شهرداری تهران، ضمن اشاره به تعدد دستگاه های مسئول در عرصه آلودگی هوا گفته است حدود ۲۲ تا ۲۳ دستگاه دراین خصوص وظایفی بر عهده دارند، اما سازمان حفاظت محیط زیست با ساختار و اختیارات فعلی قدرت کافی برای اجبار همه دستگاهها به اجرای تکالیفشان را ندارد.
وی با استناد به سیاهه انتشار شهرداری تهران اعلام نموده است سهم منابع متحرک در آلودگی هوای پایتخت ۸۰ درصد و سهم منابع ثابت ۲۰ درصد است.
به گفته باغخانی پور، حدود ۵۰ درصد آلودگی هوای تهران به فرسودگی ناوگان حمل و نقل مربوط می شود؛ به صورتی که حدودا تمام سهم ۲۱ درصدی موتورسیکلت ها به موتورسیکلت های فرسوده اختصاص دارد و بیشتر از ۹۰ درصد موتورسیکلت های کشور هم فرسوده می باشند.
وی همینطور ضمن اشاره به فرسودگی گسترده ناوگان دیزلی و خودرو های سواری و تاکسی ها تاکید کرده است که نوسازی ناوگان و برقی سازی وسایل حمل و نقل باید در اولویت برنامه های کاهش آلودگی هوا قرار گیرد.
رئیس سازمان محیط زیست: با وجود قانون هوای پاک شاهد ترک فعل هستیم
شینا انصاری، رییس سازمان حفاظت محیط زیست، هم در اظهاراتی درباره ی اجرای قانون هوای پاک، از عملیاتی نشدن بخش قابل توجهی از تکالیف این قانون انتقاد کرده است.
وی ضمن اشاره به گذشت هشت سال از تصویب قانون هوای پاک گفته است در طول این مدت با انبوهی از ترک فعل ها و اجرا نشدن تکالیف قانونی در عرصه هایی مانند اسقاط خودرو های فرسوده، معاینه فنی خودرو ها و توسعه حمل و نقل عمومی مواجه بوده ایم.
انصاری همینطور تاکید کرده است که آلودگی هوا مساله ای پیچیده، اما قابل حل است و نباید مدیریت آن صرفا به اقدامات مقطعی در ایام اضطرار، مانند تعطیلی مدارس و اجرای محدودیت های ترافیکی، محدود شود.
به گفته رییس سازمان حفاظت محیط زیست، دولت در مدت فعالیت خود جلسات گوناگونی برای پیگیری مبحث آلودگی هوا برگزار کرده و اسقاط خودرو های فرسوده همچون محورهای مورد توجه این جلسات بوده است. وی اعلام نموده است که در فاصله سال ۱۳۹۶ تا قبل از سال گذشته، مجموع خودرو های اسقاط شده حدود ۲۰۰ هزار دستگاه بوده، اما از سال قبل تا حالا بیشتر از ۵۰۰ هزار خودروی فرسوده از رده خارج شده است.
انصاری با این وجود ضمن اشاره به حجم بالای خودرو های فرسوده در کشور، بر لزوم ادامه و شتاب بخشی به روند اسقاط تاکید کرده است.
مدیرکل محیط زیست تهران: قدرت خرید مردم مانع نوسازی خودروهاست
حسن عباس نژاد، مدیرکل حفاظت محیط زیست استان تهران هم در بررسی چالش های اسقاط خودرو های فرسوده، تامین مالی و نوسازی ناوگان را از مسایل مهم این حوزه دانسته است.
وی ضمن اشاره به تاثیر مستقیم فرسودگی خودرو ها بر مصرف سوخت و انتشار آلاینده ها گفته است اسقاط خودرو صرفا به معنای خارج کردن یک وسیله نقلیه از چرخه عبور نیست، بلکه فرآیندی شامل تشخیص فرسودگی، تامین مالی، اسقاط، صدور گواهی، نوسازی و بازیافت است.
عباس نژاد پایین بودن قدرت خرید مالکان خودرو، تناسب نداشتن تسهیلات با قیمت خودرو های جایگزین، تأخیر در پرداخت مطالبات و پیچیدگی فرآیندهای اداری را همچون موانع اسقاط خودرو های فرسوده برشمرده است.
وی همینطور بر ساماندهی اسقاط موتورسیکلت های فرسوده، پیشگیری از صدور گواهی های صوری و توسعه استفاده از موتورسیکلت های برقی تاکید کرده و خواهان فراهم شدن زمینه تحقق تکلیف اسقاط سالانه ۵۰۰ هزار خودرو در برنامه هفتم توسعه شده است.
پلیس راهور: بیشتر از ۸۰ درصد تاکسی های تهران فرسوده اند
در کنار مسؤلان محیط زیست، پلیس راهور هم نسبت به وضعیت فرسودگی ناوگان حمل و نقل اخطار داده است.
سردار محمدباقر سلیمی، معاون عملیات پلیس راهور فراجا، ضمن اشاره به سهم وسایل نقلیه فرسوده در آلودگی هوا اظهار کرده است فرسودگی ناوگان علاوه بر به خطر انداختن ایمنی وسایل نقلیه، سهم قابل توجهی در تولید آلاینده ها دارد و عقب ماندگی در نوسازی و اسقاط بموقع خودرو ها، اجرای مقررات بازدارنده را هم با مشکل مواجه کرده است.
وی ضمن اشاره به محدودیت تردد موتورسیکلت ها و وسایل نقلیه کاربراتوری در کلان شهرها بر مبنای قانون هوای پاک گفته است حجم بالای این وسایل نقلیه و عقب ماندگی در نوسازی ناوگان، اجرای این قانون را با مشکل مواجه کرده است؛ چونکه زیرساخت هایی که باید از طرف سایر دستگاهها تامین می شد، بموقع فراهم نشده است.
بر اساس گزارش انتشار یافته از اظهارات این مقام پلیس، بیشتر از ۸۰ درصد تاکسی های تهران هم فرسوده هستند؛ آماری که لزوم نوسازی ناوگان تاکسیرانی را در کنار سایر وسایل نقلیه عمومی نشان داده است.
عضو شورای شهر: تا خودرو های آلاینده تولید می شوند، مشکل حل نمی شود
مهدی پیرهادی، رییس کمیسیون سلامت، محیط زیست و خدمات شهری شورای اسلامی شهر تهران هم با انتقاد از وضعیت تولید خودرو های داخلی و عقب ماندگی در توسعه حمل و نقل عمومی تاکید کرده است که تا وقتی که خودرو های فرسوده در کشور عبور می کنند و خودرو های آلاینده همچنان تولید می شوند، مساله آلودگی هوا به آسانی حل نخواهد شد.
وی ضمن اشاره به مسئولیت دستگاه های مختلف در قانون هوای پاک گفته است شهرداری تهران تنها یکی از دستگاه های مسئول در این قانون است و وزارت خانه هایی مانند صمت، بهداشت و نفت هم باید به تکالیف قانونی خود عمل کنند.
پیرهادی همینطور ضمن اشاره به وضعیت حمل و نقل عمومی پایتخت تاکید کرده است که تهران هنوز به نقطه مطلوب در این زمینه نرسیده و بدون ارتقاء کیفیت خودرو های تولید داخل و خروج خودرو های فرسوده، نمی توان انتظار رفع اشکال آلودگی هوا را داشت.
۲۴ سال برای خروج خودرو های فرسوده؛ فاصله اهداف تا واقعیت
در کنار این اظهارات، آمار اسقاط خودرو ها هم تصویر روشنی از فاصله میان اهداف قانونی و وضع موجود ارائه می کند.
باغخانی پور ضمن اشاره به تکلیف برنامه هفتم توسعه برای اسقاط سالانه ۵۰۰ هزار خودرو گفته است با عنایت به حجم خودرو های فرسوده موجود، حتی در صورت تحقق این هدف هم حدود ۲۴ سال زمان لازم است تا خودرو های فرسوده فعلی از چرخه بیرون بروند.
به گفته وی، بالاترین رکورد اسقاط خودرو در کشور حدود ۳۰۰ هزار دستگاه در یک سال بوده و در خیلی از سال ها این آمار به ۷۰ تا ۱۰۰ هزار دستگاه محدود شده است.
مجموع اظهارات مسؤلان محیط زیست، پلیس راهور و مدیریت شهری نشان داده است مساله آلودگی هوای تهران صرفا به شرایط جوی و افزایش وارونگی دما محدود نیست و مجموعه ای از مشکلات ساختاری در عرصه حمل و نقل، تولید خودرو، نوسازی ناوگان و اجرای قانون هوای پاک در ایجاد آن نقش دارند.
اکنون پرسش اصلی اینست که با وجود تعیین تکالیف قانونی برای دستگاه های مختلف و تاکید مکرر مسؤلان بر لزوم اسقاط خودرو های فرسوده، چه نهادی باید پاسخگوی عقب ماندگی در اجرای این برنامه ها باشد؟
تا زمانی که مسئولیت دستگاهها به شکل شفاف ارزیابی نشود، موانع نوسازی ناوگان برطرف نشود و نظارت مؤثری بر اجرای قانون هوای پاک وجود نداشته باشد، تعطیلی مدارس و محدودیت های ترافیکی همچنان بعنوان راهکارهای تکراری در ایام آلوده تهران باقی خواهند ماند.
خلاصه اینکه به گزارش فقط سفر به نقل از مهر، با ورود به روزهای سرد سال و افزایش احتمال پایداری جوی و وارونگی دما، مبحث آلودگی هوای تهران بار دیگر به یکی از دغدغه های جدی شهروندان تبدیل گشته است. شینا انصاری، رئیس سازمان حفاظت محیط زیست، هم در اظهاراتی درباره ی ی اجرای قانون هوای پاک، از عملیاتی نشدن بخش قابل توجهی از تکالیف این قانون انتقاد کرده است. وی ضمن اشاره به گذشت هشت سال از تصویب قانون هوای پاک گفته است در این مدت با انبوهی از ترک فعل ها و اجرا نشدن تکالیف قانونی در زمینه هایی مانند اسقاط خودروهای فرسوده، معاینه فنی خودروها و توسعه حمل و نقل عمومی مواجه بوده ایم. انصاری همین طور تأکید کرده است که آلودگی هوا مساله ای پیچیده، اما قابل حل است و نباید مدیریت آن فقط به اقدامات مقطعی در روزهای اضطرار، مانند تعطیلی مدارس و اجرای محدودیت های ترافیکی، محدود شود. بگفته رئیس سازمان حفاظت محیط زیست، دولت در مدت فعالیت خود جلسات گوناگونی برای پیگیری مبحث آلودگی هوا برگزار کرده و اسقاط خودروهای فرسوده همچون محورهای مورد توجه این جلسات بوده است. در کنار مسئولین محیط زیست، پلیس راهور هم نسبت به وضعیت فرسودگی ناوگان حمل و نقل اخطار داده است. سردار محمدباقر سلیمی، معاون عملیات پلیس راهور فراجا، ضمن اشاره به سهم وسایل نقلیه فرسوده در آلودگی هوا اظهار کرده است فرسودگی ناوگان علاوه بر به خطر انداختن ایمنی وسایل نقلیه، سهم قابل توجهی در تولید آلاینده ها دارد و عقب ماندگی در نوسازی و اسقاط به موقع خودروها، اجرای مقررات بازدارنده را هم با مشکل مواجه کرده است. وی ضمن اشاره به ممنوعیت تردد موتورسیکلت ها و وسایل نقلیه کاربراتوری در کلان شهرها مبنی بر قانون هوای پاک گفته است حجم بالای این وسایل نقلیه و عقب ماندگی در نوسازی ناوگان، اجرای این قانون را با مشکل مواجه کرده است؛ چراکه زیرساخت هایی که باید از جانب سایر دستگاهها تامین می شد، به موقع فراهم نشده است. برمبنای گزارش منتشر شده از اظهارات این مقام پلیس، بیش از ۸۰ درصد تاکسی های تهران هم فرسوده هستند؛ آماری که لزوم نوسازی ناوگان تاکسیرانی را در کنار سایر وسایل نقلیه عمومی نشان داده است.
منبع: onlytravel.ir
این مطلب را می پسندید؟
(0)
(0)
تازه ترین مطالب مرتبط
نظرات بینندگان در مورد این مطلب